Add Проверка исправности термостата без использования мультиметра.

%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0..md

@@ -0,0 +1,58 @@
+
+<br><br>Если мотор долго нагревается, начните с диагностики терморегулятора. Снимите его и опустите в кипяток до температуры 70–80 градусов. Исправный механизм откроется, а после охлаждения до 60–65°C вернется в исходное положение. Разница в 5–7°C нормальна, превышение этого значения требует замены.<br>
+<br>Альтернативный способ – запустите двигатель спустя несколько минут потрогайте шланг радиатора. Холодный шланг при горячем моторе сигнализирует о поломке механизма, застрявшего в закрытой позиции. Когда шланг быстро нагревается, терморегулятор не держит температуру.<br>
+<br>При отсутствии градусника используйте кипение воды. Погрузите деталь в воду и доводите до кипения. Шток должен двигаться при 90°C. Неподвижность штока означает нерабочее состояние.<br>
+Диагностика термостата без специнструментов
+<br><br>
+<br>Опустите устройство в нагретую жидкость до температуры 70–80 градусов. Корректный элемент начнет двигаться через несколько минут. Измерьте температуру градусником.<br>
+<br>Проверьте корпус на повреждения. Ржавчина, сколы или искривление говорят о проблемах. Особое внимание уделите прокладкам – дефекты нарушают герметичность.<br>
+<br>Включите двигатель и наблюдайте за температурой трубки. Первое время патрубок не нагревается, затем постепенно теплеть. Когда нет прогрева сигнализирует о неисправности.<br>
+<br>Быстрый перегрев на датчике после 90°C требует проверки. Перед заменой убедитесь в герметичности.<br>
+<br>Без инструментов проверьте звук. Характерный стук говорит о проблеме.<br>
+Симптомы поломки терморегулятора
+<br><br>
+<br>Медленный нагрев двигателя. При отсутствии прогрева до нужного уровня спустя длительное время, термостат не закрывается. Охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу.<br>
+<br>Перегрев системы. Температура растет выше нормы в штатном режиме – указание на неисправность. Антифриз не циркулирует, что опасно для двигателя.<br>
+<br>Колебания датчика. Показатели меняются от минимума до максимума быстро. Это указывает на залипание механизма.<br>
+<br>Негреющийся шланг при горячем моторе. Когда патрубок не нагревается, термостат не работает.<br>
+<br>Снижение КПД. Двигатель вялый в обычном режиме. Недостаточный прогрев ухудшает сгорание.<br>
+Тестирование устройства нагреванием
+<br><br>
+<br>Порядок действий при диагностике:<br>
+
+Возьмите кастрюлю и термометр.
+Поместите устройство в емкость комнатной температуры.
+Доводите до кипения, наблюдая за механизмом.
+При 70–90°C должен быть щелчок.
+После снижения температуры до определенного уровня механизм закроется.
+
+<br>Неподвижность штока указывает на поломку. Проверьте параметры модели.<br>
+<br>Больше информации: [Car and Driver](https://www.caranddriver.com/) (раздел «Car Maintenance»).<br>
+Оценка температуры патрубков радиатора при запуске мотора
+<br><br>
+<br>Разогрейте двигатель до рабочих значений (85–95°C), затем остановите и ощупайте оба патрубка радиатора. Если термостат исправен, верхний шланг будет горячим, а нижний – прохладным, что подтверждает работу малого круга.<br>
+
+
+Нагрев элементов
+
+
+Отсутствие прогрева
+Неисправность: клапан не закрывается
+
+
+Оба горячие
+Проблема с терморегулятором/засорение
+
+
+Верхний горячий, нижний холодный
+Исправная система
+
+
+<br>Для точной проверки после прогрева резко поднимите обороты до 2500–3000 об/мин. Нижний шланг должен начать нагреваться. Если прогрев отсутствует, возможен выход из строя термостата [дополнительная информация](https://solidfoundationestates.com/agent/arnulfoammons/).<br>
+<br>Применяйте пирометр для фиксации температуры. Если отличие между патрубками >30°C – система в норме.<br>
+Диагностика положения клапана
+<br>Подготовьте воду 70-80°C и поместите в нее устройство. При исправности заслонка приоткроется. Нет изменений? Термостат застрял в закрытом состоянии.<br>
+<br>Проверьте закрытие клапана в холодной среде (15-20°C). Клапан должен полностью закрыться. Неполное закрытие – признак поломки.<br>
+<br>Изучите целостность детали. Наличие повреждений сигнализирует о поломке. Проверьте ход штока. Скованность в работе – признак поломки.<br>
+<br>Отслеживайте показатели нагрева. Если мотор долго греется, клапан застрял в открытом состоянии. Высокая температура означает заклинивание в закрытом виде.<br>
+<br>